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高铁牵引变电所是高铁供电系统的核心，牵引变电所通过主设备变压器，将110kV、220kV或330kV电压降低至27.5kV，通过接触网为机车提供电能。
AT供电系统中，铁路沿线每隔10km左右设置自耦变压器和相应的配电装置，是接触网的“电能补给站”。
分区所将电气化铁路上下行接触网并联起来，以提高接触网末端电压稳定性。特变电工为高铁牵引变电站、AT所、分区所及沿线提供智能牵引供电设施。
AT供电系统中，铁路沿线每隔10km左右设置自耦变压器和相应的配电装置，是接触网的“电能补给站”。
分区所将电气化铁路上下行接触网并联起来，以提高接触网末端电压稳定性。特变电工为高铁牵引变电站、AT所、分区所及沿线提供智能牵引供电设施。
